Naarmate de eisen van mensen ten aanzien van milieubescherming steeds strenger worden, nemen ook de eisen aan kleppen toe. De eisen met betrekking tot de toelaatbare lekkage van giftige, brandbare en explosieve stoffen in petrochemische installaties worden steeds strenger. Kleppen zijn onmisbare onderdelen in petrochemische installaties. Ze zijn er in grote verscheidenheid en aantallen, en vormen een van de belangrijkste lekkagebronnen. Bij giftige, brandbare en explosieve stoffen zijn de gevolgen van externe lekkage van de klep ernstiger dan bij interne lekkage. Daarom zijn de eisen aan de externe lekkage van de klep van groot belang. Een lage lekkage van de klep betekent dat de werkelijke lekkage zeer klein is, wat niet kan worden vastgesteld met conventionele waterdruk- en luchtdruktests. Het vereist meer wetenschappelijke methoden en geavanceerde instrumenten om kleine externe lekkages te detecteren.

Veelgebruikte normen voor het detecteren van kleine lekkages zijn ISO 15848, API624, EPA-methode 21, TA luft en Shell Oil Company SHELL MESC SPE 77/312.

Van deze klassen stelt ISO-klasse A de hoogste eisen, gevolgd door SHELL-klasse A. Deze keer...NSEN heeft de volgende standaardcertificaten behaald.;

ISO 15848-1 klasse A

API 641

TA-Luft 2002

Om aan de eisen voor lage lekkage te voldoen, moeten de klepbehuizingen de heliumgastest doorstaan. Omdat heliummoleculen een laag moleculair gewicht hebben en gemakkelijk doordringen, is de kwaliteit van de behuizing cruciaal. Ten tweede is de afdichting tussen het klephuis en de eindkap vaak een pakking, een statische afdichting waarmee relatief gemakkelijk aan de lekkage-eisen kan worden voldaan. De afdichting bij de klepstang is daarentegen een dynamische afdichting. Grafietdeeltjes kunnen gemakkelijk uit de pakking loskomen tijdens de beweging van de klepstang. Daarom moet een speciale pakking met lage lekkage worden gekozen en moet de speling tussen de pakking en de klepstang worden gecontroleerd. Ook de speling tussen de drukhuls en de klepstang en de pakkingbus moet worden gecontroleerd, evenals de bewerkingsruwheid van de klepstang en de pakkingbus.